如果車一樣 我覺得vettel會更快 vettel適應不同調教2024的車 雖然他喜歡開understeer的 但是別忘了他在小紅牛車隊開慢車也奪冠 lewis喜歡oversteer的 超車技術跟判斷力高於vettel 但是一旦車本身速度不行 不能做出超車 他也是不行 看他第一年在mercedes 和在mclaren的那幾年就知道
超車和單圈肯定是lewis更快 但是逆境車速又上不去他就蔫了 論心裡前幾年lewis肯定不行 自從輸給nico roseberg 以後他成長了很多 目前他心裡上跟vettel沒大區別 說vettel不行的是沒看過他在小紅牛和大牛的那5年 比賽階段絕對斬壓所有車手 別忘了想在ferrari奪冠 有速度心裡是不行的 還需要車隊配合 看看一哥在法的幾年就知道 只有速度和手段是沒用的
如果指个人能力汉密尔顿完胜。汉密尔顿是顶级车手，而瓦特尔是一流车手，不在一个层面上。两人同样是年少成名，汉密尔顿的天赋使他拥有成为历史最伟大车手之一的潜质，如今他做到了。瓦特尔在红牛青训体系和法拉利车队的培养下，也成长为一个优秀的大车队一号车手，职业生涯的成绩上也不亚于小汉。
现在的F1，车绝对是占第一位的。所以当红牛称霸的时候，Vet几乎无敌，奔驰称霸时，小汉无敌。那么如何评价他们的高低呢！不妨从他们夺冠时，在车队里的地位。小汉在许多时候和罗斯比，都处于劣势，连换胎时间都要比队友长。而Vet呢，和韦伯比则占上风。由于习惯了，所以不管他在哪里都必须当老大。所以小汉绝对是强过Vet的。当然现在小汉现在也算熬出来了。
从今年的F1比赛来看，汉密尔顿无论在对车辆的掌控、心态、战术的执行力方面都全面的碾压了维特尔，维特尔可以把赛车推到很高的极限，但他的心态，尤其是在巨大压力下的心态脆弱是他的短板。
一个只能pole to win的车手，虽然不可否认他有足够的速度，但绝对不能证明就是一个全面的车手。而且今年维特尔不仅在德国站遥遥领先的情况下自废武功上墙退赛，直接送给了汉密尔顿25+7分，否则他们有可能仍然处于年度冠军焦灼的争斗状态。而在不能领先的情况下，维特尔今年犯错太多，太多的个人因素碰撞和失误。
法拉利的管理团队似乎也对维特尔失去了耐性，所以今年他合同条款中对2号车手的约定似乎也被废除了，Kimi失去了明年在法拉利的车手位置，自然也就不会再当好好先生，而是要跑自己的节奏了，这对维特尔的打击也很大。我们这两个赛季基本看不到维特尔有汉密尔顿那种在逆境中的稳定表现和大心脏，一点挫折就近乎崩溃的状态，确实无法与他四冠王的称号相提并论。的确，那四年红牛的火星车太牛了，很多排位赛中维特尔稍有失误的情况下仍然能稳获杆位。不过也不要忘记那几年头哥开着法拉利的拖拉机也差点从维特尔手中把年度冠军抢走一个。
所以维特尔是个有速度的F1车手，而不是现在汉密尔顿的对手。
瓦特尔的52个分站冠军全都是在前三位起步夺冠，汉密尔顿虽然较大部分分站冠军也是在前三位起步夺冠，但有过像2018赛季德国站那样的14位起步夺冠的逆袭。这两人有一个共同点，大多数的时间里两人开的都是综合实力比较强的赛车（虽然也有过并不出色的赛车，比如瓦特尔08年开小红牛，汉密尔顿09年开迈凯伦和13年开奔驰）。汉密尔顿有过连续16站比赛登上领奖台，瓦特尔的则是连续9站比赛登上领奖台。此外还有一个纪录，汉密尔顿自从07年加入F1以来每年都能至少有1个分站冠军入账，而瓦特尔自从08年以来有过2014和2016这两个赛季无分站冠军入账。
赛车，赛车，本来就是比的外物，和赛跑不一样，比的是车，但车人都很重要。如果说，答对100分的题能得杆位，那车需要达到80分，而人来完成后20分，二者缺一不可。同队两人的车性能大概是相同的，但只有一个杆位。如果队友相比，总是一个人更快，那毫无疑问，这人的单圈能力相对更强。你非要让现在的迈凯伦去夺杆位，这怎么可能，除非梅法牛印都不参加，或许有机会。杆位上，意外也是有的，巴西站，当时在印度力量的胡肯伯格拿过杆位，好像是雨战？赛车，人们总说，谁谁的冠军是靠快车，有几个能靠慢车夺冠的。记得，F1不是卡丁车，这就是个比资源的比赛。
话说，这个问题，就现役车手，单圈能力，汉密尔顿确实是最强的，但要得杆位，离不开一辆好车
夺冠最多的是波士顿凯尔特人，一共17冠，最耀眼的当属于三巨头时期的凯文加内特，保罗皮尔斯，和雷阿伦，第一次合作就成功夺冠，也开创了报团的先河，不过，他们仨报团，并没有多少球迷反对，因为都是生涯末期了，
暂且说说进入二十一世纪以来前十年的NBA总冠军球队和球星吧。
2000-2001年，洛杉矶湖人，奥尼尔和科比，2001-2002年，洛杉矶湖人，奥尼尔和科比，2002-2003年，圣安东尼奥马刺，邓肯，2003-2004年，底特律活塞，比卢普斯，本华莱士，拉希德华莱士，普林斯，汉密尔顿，2004-2005年，圣安东尼奥马刺，邓肯，2005-2006年，迈阿密热火，韦德，06-07，马刺，邓肯，帕克，07-08，凯尔特人，皮尔斯，加内特，雷阿伦，08-09和09-10都是湖人，球星就不用说了，自然是科比了，
F1车队的最长连胜纪录是11连胜 。
这个纪录由红牛车队在2021年至2023年期间创造，其中包括2021年的阿布扎比站、2022年的巴林站、沙特站、澳大利亚站、伊莫拉站、迈阿密站、加拿大站、阿塞拜疆站、法国站、奥地利站和英国站。
迄今为止，F1车队最长的连胜纪录是由法拉利车队创造的，持续了9个赛季，从2000年澳大利亚大奖赛开始，直到2008年意大利大奖赛结束。
在这段时间内，法拉利车队共取得了53场连胜的壮举，刷新了F1历史纪录。法拉利车队在那个时期表现出色，拥有许多优秀的车手和工程团队，成为F1历史上的传奇之一。
塞巴斯蒂安·维特尔：2013赛季9连胜
2013年上半赛季，倍耐力的轮胎非常容易磨损。在英国站，汉密尔顿、马萨、韦尔涅、佩雷兹都遭遇了左后胎爆胎。德国站，倍耐力拿出了新轮胎，用凯夫拉纤维取代了后轮内部的钢带，而且强制实施最低胎压和最大外倾角的规定。

维特尔在英国站引擎故障退赛，德国站发车超掉汉密尔顿夺冠。匈牙利站汉密尔顿夺冠，这是他来到梅赛德斯之后的首胜。比利时站，维特尔在第一圈的艾尔罗格弯后强超汉密尔顿，开始了统治性的下半赛季。
七次。
在北京时间周日结束的2020赛季F1土耳其站的比赛中，以第6位起步的汉密尔顿一路追赶对手，最终率先冲过终点线，他也就此提前锁定了本赛季F1的车手总冠军，这是他职业生涯第7次加冕这一荣誉，他也就此追平了德国车王舒马赫此前所保持的纪录。
汉密尔顿夺冠次数 是7次。
汉密尔顿（Lewis Hamilton），1985年1月7日出生于英国英格兰斯蒂夫尼奇，英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。
