巴西客机采用中涵道比涡扇发动机。
巴西ERJ-145客机，是在EM B-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性。有75%的零部件通用。
但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要
应该是安全的。巴西生产的庞巴迪飞机在世界上数量不多，只有少数国家在使用，但从运营情况来看，庞巴迪飞机基本上还是安全的（本来飞机的安全系数就比火车和汽车高）。世界上使用最多的还是美国波音飞机公司的波音飞机和欧洲空中客车公司的空客飞机。
巴西支线客机发动机由英国罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司生产。
巴西支线客机，由巴西航空工业公司生产，支线客机产品包括ERJ145，ERJ145远程型，ERJ140，ERJ135型飞机，所用发动机均为英国罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司生产的AE3007系列涡扇发动机。
是由巴西航空工业公司生产的。
成立于1969年的巴西航空工业公司，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造。但当时干线客机的市场已经是众神乱舞，老牌的飞机制造商波音、麦道、洛克希德以及在七十年代新贵崛起的欧洲空中客车公司几乎垄断了民用干线客机的市场。
因此巴西人另辟蹊径，不要大蛋糕的残渣，而是要整块小蛋糕，将目标定位瞄准在120座以下的支线客机市场，此举果然收得奇效，在大牌航空公司嫌弃瞧不上的支线客机市场时，披荆斩棘，占据了大量的市场份额（至2009年，巴西航空工业公司已经成功占据了45%的民用支线客机的市场）。
E190，即EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。
E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。
